燃料供给單元

• 清洁燃料：符合国际海事组织和其他理事机构的环境法规，可减少碳排放10%~15%
• 可获得性：甲醇生产来源多种多样，易溶于水，可生物降解
• 易于存储:：常温常压下为液态，  无需低温防护

按照主機的要求，將來自日用櫃的甲醇燃料輸送至主機，以確保主機性能達到最優。

甲醇日用櫃被安裝於甲板上或結構艙室內，櫃內需維持惰化環境，安裝高度需滿足甲醇燃料供給單元增壓泵汽蝕餘量 (NPSH)的要求，日用櫃為單層非承壓結構，容積至少需滿足主機連續運行 8小時的甲醇消耗量。
甲醇主機密封油可能跟隨甲醇燃料返回至日用罐，因此日用罐應具有油水分離功能。

海德威研發的FVT (FUEL VALVE TRAIN)單元，可適配MAN ME-LGIM系列主機。海德威FVT可與主機密切通訊,依據主機工況迅速調節跟進，燃料供給、切斷響應速度快。產品結構緊湊,易於維護。同時可根據實船情況調整佈局以達到最好的吹掃效果，保證人員和船舶安全，其安裝高度在主機排煙集氣管中心線之上。

為了控制燃料溫度，系統配置水乙二醇換熱單元，水乙二醇換熱單元從船上熱源取熱進而調節燃料溫度，以使燃料溫度滿足主機要求。

膜式氮氣發生器單元用於生產排量及純度達標的氮氣，用於燃料管線的吹掃惰化、壓力測試。該裝置具有能耗低、體積小的特點,制氮純度高達99.5%，完全滿足燃料管線吹掃惰化、壓力測試等功能。

• 模塊化設計
• 支持一鍵啟動、故障分析、聯網報警
• 設計靈活、佔用空間小、熱量損失少
• 出口採用雙聯濾器，無需停機清洗濾器